万ちゃん記 (436)【 鉄道網の弱さと生産性 】〜今回(今年)こそリバウンドしない!【さわやか?万ちゃんさんの健康管理カラダカラノート】

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18年03月20日(火)

万ちゃん記 (436)【 鉄道網の弱さと生産性 】〜今回(今年)こそリバウンドしない!

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【昨日の事&今日起床時の感想】 (今日起床時の体重/体脂肪率/腹囲/昨日の運動 =62.4kg/22.4%/75.0cm/ジム&エアロバイク)

◯ 昨日は、夜帰宅後に、ジムで運動。
週末に飲食量が多かったのと、本日(火曜)夕食がややヘビーになる見込みから、
昨夕の食事は控えめにした。


☆ チョット "大げさな"、”真面目な” 本日題名になっているが、昨日の感想から。

昨日は、早朝から都心を車で出発、郊外の「工業団地」の顧客を、会社のチームで訪問。
郊外と言っても2つ先の県で、車で片道2時間半~3時間かかる。

当地は、首都圏を中心に、車で片道5時間の範囲まで、主要な「工業団地」が点在。
日本など先進国では、首都圏のみならず、工業地帯ごとに核となる都市があって、
そこで勤務する人々が住むだけでなく、企業の本社や支社があったりする。

この第四?の故郷は、名実ともに、首都一極集中。
一極集中と言われた日本ですら、それなりに人や機能が ”分散” していると思うくらい。


当国の各「工業団地」の周辺にも、一応街(市)があり、
工場に通う邦人が居住したり、従業員も地元の方々。
ただ、同国でのHead Quarterや、サポート業種、取引先などの多くは、
首都に集中、首都から出かけて来てカバーしている。


何が言いたいかというと、首都内は一極集中の為、激しい交通渋滞、
郊外・地方の「工業団地」に行くにも、車の往復で、一日仕事となる。
経済活動に携わる人間を中心に、車に乗っている時間が長い、
”非効率”、多大な ”ロス” を生んでいるということ。

別の側面から言うと、首都圏内の『鉄道網』が路線が少なく、
また、郊外・地方へ向かう『鉄道網』も、質量ともに”脆弱”。
全国的に「道路網」は整備されて便利なのだが、
モータリゼーションが先に進んでしまい、『鉄道網』の整備が遅れている。


日本の場合は、会議が長いとか社内外調整・稟議に時間がかかること等が
経済・企業の ”効率” や ”生産性” を低くしている、と言われる。

当国をはじめ「中所得国の罠」にはまっている、
経済成長が踊り場の、かつては発展途上国とも言われた国は、
インフラ、なかんずく『鉄道網』の脆弱さが、
足を引っ張っている、とあらためて感じた、、、、


コメント
taka* 2018/03/20 19:18
仏国は首都だけが大都会であとは田舎と聞いたことがあります。
日本でも大阪は都会ではなく大きな田舎と揶揄されていた時期もありました。
そちらの国王陛下は政治に関与しているんですよね。我が国は鉄道輸出のチャンス!一帯一路に巻き込まれないうちに。
 さわやか?万ちゃん 2018/03/21 01:55
レス有難うございます。
そうなんです、当国は本当に良い国だと思うのですが、適当な我が母国とはお互い様で持ちつ持たれつで、よい補完関係が出来ていると思います(経済関係から、個人まで)。
ただ、C国はそうはゆきません。 この第四?の故郷ですら、一路一帯の南部側ですが、安穏としていると飲み込まれそうな感じです。

当地王室のことは、コメント出来ません。 不敬罪になるかも知れませんので。
鉄道もおっしゃる通りなのですが、さて、当地~マレーシア~当方第三?の故郷(S国)の新幹線も、どこが受注するのでしょうね??
このままだと、、、
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