日向ぼっこのロン君可愛いです～(*´∀｀*)♪

ありがとうございます。
日向が大好きなんですわ　白内障に悪いんですけどね紫外線。
目つむってるからいいか？

＞「栄光への５０００キロ」
シュン君の好きな世界だねぇ＾＾
こら！
シュン君はよ戻って来んかい！（笑）

はい そうですね　syunさんの大好きな映画ですね。

大学時代、ラリーの試合で前を走るブル510(1600cc)を我らのランサー（1400cc)が追い回したことあります。
私はナビゲーターでしたが、あの頃は燃えていましたね！

へえ～　凄いですねえ　ラリーしてたんですね。
初代ランサーＧＳＲ　白に赤のサファリラリーカラーの試乗車借りて
仲間と１時間くらい乗り回したことありますよ～　志摩観光ホテル時代にね。
そうそう　仲間が当時５１０に乗ってて　賢島の小さい方の橋の上で横倒しになってる所を
通りがかったことも　あの頃の車は今見るとすごく小さいですね　大好きです。

はい。
みた兄さんが怒ってるので戻ってきました～～（＾＾）/
「栄光への５０００キロ」～もう１０回以上観ています。
動画２の自動ブレーキシステム～愛車のレガシーアウトサイド・アイサイトが
最高評価で嬉しいです～～（＾＾。

１０回もですか　ラリーシーン興奮しますよね　５１０カッコ良かったですねえ
↓の記事を読んでさらに興奮です。　

3代目ブルーバードをベースに作られたラリー競技車。
パワーはライバル車に比べて劣っていたが、965kgという軽量な車体と、
4輪独立懸架サスペンションが大きな武器で、コーナリング速度の速いマシンに仕上がった。
また、日産の長期に渡る開発により、耐久信頼性も身についていた。
1966年の東アフリカサファリラリーで先代ブルーバードでクラス優勝(総合5位)を勝ち取った日産の
チーム優勝、総合優勝という目標を背負い、1969年のサファリラリーに4台投入された。
結果、4台それぞれ総合3、5、7、8位という成績を挙げ、日産はチーム優勝を獲得。
そのうち総合5位に入ったのが、エドガー・ハーマン/ハンス・シューラー組が搭乗する、
石原プロモーションの映画『栄光への5000キロ』の撮影用車両で、最後尾スタートだったにも
かかわらずこの成績を残した。
これを称賛した日産は、翌年ハーマン/シュラー組をワークスのマシンに乗せることとなった。
そして翌1970年の第18回サファリラリーでは、ポルシェとのトップ争いの末、ポルシェ車が
マシントラブルを起こし脱落。耐久力の高いことが功を奏し、ハーマン/シュラー組のブルーバード
がトップに立ち、そのままゴール。
見事日産初優勝を飾った。
GT5に収録されているブルーバードは、その1970年サファリラリー優勝車であるが、
年式が'69となっている。
翌年にはブルーバードの後継として240Zがサファリラリーに参戦。
こちらも優勝するなどの活躍をした。